Borrade 86 hål med eldriven borrigg i innerstadsgarage i bruk 

Publicerad

15 Jun 2026, 05:00

| Uppdaterad

12 Jun 2026

90 kubik diesel? Glöm det, hälsade hållbarhetsavdelningen. Så när Bonnierhuset i Stockholm skulle borra för bergvärme blev det med en ny Atlas Copco-elkompressor. 

Bonnierhuset i Stockholm har genomfört en energirenovering. De har mer eller mindre klippt fjärrvärmen och installerat en anläggning som tar vara på all spillenergi i fastigheten och återvinner den.

läs mer om det projektet här
Lösningen blev 86 borrhål: ”Vi gör värme av kylans returtemperatur”

Läs också:
Tekniken bakom Bonnierhusets smarta lagring i borrhålen

Systemet består bland annat av fyra kylvärmepumpar och 86 borrhål nere i garaget.

Att borra i ett garage och samtidigt hålla det i drift var en avancerad historia, berättar Patrik Liversten, miljö- och teknikansvarig på Bonnier Fastigheter, där vi står i garaget ovanpå svaga betongskarvar i asfalten, de enda ärr som är kvar av borrens åverkan på marken.

”Då var det en finurlig borrare som kom på att vi släpper ur luften ur hjulen. Så då kom den ner precis!”

På väggen är tjocka rör installerade i prydliga rader. 

– Det här är ju hela distributionssystemet för kylan, en insamlingspunkt av sex, säger Patrik Liversten. 

I rören går vatten med bioetanol, själva spriten ner i borrhålen. Bioetanol används för att eliminera frysrisk.

Flyttade 20 parkeringsplatser åt gången för att få plats för borrning

Under arbetet kunde nästan alla garagets parkeringsplatser ändå användas.

– Vi flyttade 20 parkeringsplatser åt gången. Sedan stängde vi in de som borrade där så de fick borra sina hål och dra ner sina slangar. 

Varje borrhål är 325 meter vilket ger en totalsumma på cirka 28 kilometer för alla 86 hålen.

Eldriven borrigg sparade 90 kubik diesel

En annan sak som var speciell med det här borrandet var att det var det första projektet i sitt slag där borrhålen borrades med elkompressor. Patrik Liversten berättar att Atlas Copco har tagit fram en elkompressor som driver borriggar och nu har de några stycken som hyrs ut globalt.

– Vi skulle ha behövt göra av med minst 90 kubik diesel om vi skulle ha borrat här med en konventionell kompressor. Och det gillar inte vår hållbarhetsavdelning. 

De visste ingenting om Atlas Copcos eldrivna kompressor men fick informationen att den skulle gå ner i garaget.

– Problemet var att när den kom hit skilde det två centimeter för att de skulle få ner den. Men då var det en finurlig borrare som kom på att vi släpper ur luften ur hjulen. Så då kom den ner precis! berättar Patrik Liversten vars panna får en fuktig glans vid minnet.

”Det här ligger då bara 25 meter från banvallen till ett av Sveriges största trafikerade tågnät.”

Elkompressorn stod och brummade i sex månader. Minst 1 000 Ampere ville den också ha.

Då kom det väl till pass att byggnaden är ett gammalt tryckeri.

– Det fanns lite el bakom allting så vi kunde plocka där.

Ett hål tog ett dygn ungefär att göra. På slutet körde de dygnet runt.

– Då gick det mycket bättre och vi slapp pumpa ut massa vatten på morgonen. 

Det var mer effektivt, men betydligt dyrare …

Bergvärme i innerstaden medförde utmaningar

Om Patrik Liversten skulle göra samma sak igen skulle han tänka mer på intäckningen av borrområdena. Att borra inomhus hör inte heller till vanligheterna. 

– De står ju oftast ute på en åker och borrar. Det är ett skitigt jobb. Den står och bankar i ett berg. 

”Slangarna som behövde dras 150–200 meter gick sönder stup i kvarten och de låg  ute på banvallen så det sprutade borrkax på fasaden som vi fick tvätta bort.”

Att det är just i innerstaden det ska borras innebär också det extra huvudbry.

– Det finns begränsningar av vad vi har under marken här. Vi är lika oroliga varje gång. Vad finns det för olika dragningar? Allt från fjärrvärme till tunnelbanor och så vidare.

Men när vi sökte borrtillstånd här fick vi det otroligt snabbt, tycker Patrik Liversten. Otroligt snabbt i den här världen? Mellan fyra och åtta månader,

– Och det här ligger då bara 25 meter från banvallen till ett av Sveriges största trafikerade tågnät.

Det var inte lätt att få ut borrkaxet två våningar upp till gatan.

Liknande projekt
Arenans överskott försörjer simhallen: ”Vi har i princip byggt en termos”

– De var tvungna att pumpa upp allting. Slangarna som behövde dras 150–200 meter gick sönder stup i kvarten och de låg  ute på banvallen så det sprutade borrkax på fasaden som vi fick tvätta bort.

Patrik Liversten minns projektet med upprymdhet även om känslan den första borrdagen var ”Vad fan har vi gett oss in på?”.

– Det var en spännande dag. Vi sågade upp plattan där vi skulle borra och sedan körde vi.